Elle à toute d'une grande", 30 ans déjà, lancement de la CLIO

La clio 1: Un peu en avance sur son temps

"Elle a tout d'une grande" & "Pour un véhicule de cette taille, la Clio est très confortable et silencieuse. Elle a une grande solidité et une finition impeccable" Cette critique date d'avril 1990 et est tirée du magazine automobile français L'Automobile, qui relate sa première rencontre avec la nouvelle Clio de Renault. Et ce n'était pas flatteur. La voiture venait d'être lancée, mais elle était très différente des minis françaises déjà établies dans le secteur des berlines familiales. Son empattement était plus long, sa carrosserie plus large et plus "arrondie", avec un design qui indiquait clairement que ce véhicule était destiné à un autre secteur du marché que la R5 ou la Saxo. Et puis, il y avait ses couleurs...La Clio était un peu en avance sur son temps, car elle inaugurait le retour des couleurs déjà proposées par la R19.

La révolution en 1990 d'une petite citadine

En plus de produire une voiture confortable, silencieuse et solide, aux finitions impeccables, Renault souhaitait désormais séduire ceux qui recherchaient une citadine alternative. Et ceux qui ont opté pour cette petite Renault bleue n'ont pas été déçus : "En ville, on peut se garer partout !" Ce succès est d'abord dû aux qualités de la Clio comme à sa gamme de prix qui contrastait fortement avec les autres voitures du secteur. La Saxo et la R5 étaient vendues à des prix légèrement plus élevés. Ce monospace bleu équipé du moteur 1,1 litre donnait entière satisfaction pour l'époque. Son design en a fait l'un des véhicules qui a le mieux résisté à l'épreuve du temps (même s'il est vrai qu'il n'y en a pas beaucoup qui connaissent ce même sort). Les chroniqueurs à cette époque ont apprécié l'habitabilité de la Clio, qui ne donne à aucun moment l'impression d'être "dans une boîte". Ils ont également apprécié sa facilité d'utilisation et sa capacité à avaler des objets volumineux ou d'autres personnes. Cependant, ils ont noté qu'il n'était pas possible de porter de grands casques à l'intérieur en raison des contraintes de hauteur, notamment lors de l'entrée et de la sortie du véhicule. Un autre point soulevé par nos journalistes automobiles, en réfléchissant à l'avenir, c'est que le couple fourni par ce moteur de 1073 cm3 était insuffisant pour ceux qui souhaitaient tracter et qu'il y avait peu d'options en termes de puissance (la Clio V6 n'était pas encore disponible). Les premières rencontres avec la nouvelle Clio 1 de Renault sont mitigées. Certains journalistes soulignent les défauts de tenue de route et les freins trop sensibles, qui seront partiellement corrigés par une modification du système de freinage lors de sa première révision. La voiture a également refusé de démarrer à plusieurs reprises ("comme une vieille voiture") avant de s'habituer aux conditions de conduite locales. En outre, certains détails tels que les serrures des portes ou les vitres latérales auraient pu être mieux conçus, surtout à ce niveau de prix.

La clio 1, une époque, une jeunesse éternel

L'Automobile Magazine souligne toutefois que même si ces petits désagréments peuvent être gênants, c'est avant tout une voiture très agréable à vivre. Au début des années 2000, lorsque cette critique de a été redécouverte, de nombreux propriétaires de Clio I ont écrit pour parler de leur voiture et de leur expérience avec elle.
Certains de ces témoignages suivent ci-dessous : "J'ai une version diesel de la Clio II, qui a remplacé ma Clio I. Elle n'est pas aussi géniale, mais c'est toujours une bonne voiture."
"A 18 ans, elle ne m'a jamais laissé tomber, à l'exception d'une petite réparation" Ce ne sont là que quelques exemples de la manière dont les gens ont apprécié de posséder une Clio I.
En bref, la compacte de Renault a connu des difficultés à son lancement, mais elle est ensuite devenue un succès incontesté en termes de ventes et de clientèle...et est maintenant devenu une légende.